Das ist natürlich das wichtigste Kapitel. Schliesslich geht es ja darum auszuporbieren, wie so ein Fahrzeug fährt.

Eine grosse Sorge war, dass das Fahrzeug in Kuvenfahrt zum Kippen neigt, weil die Hinterachse gegenüber dem Kynast-Rad ca 60 cm weiter hinten liegt und das Fahrwerk nicht entsprechend verbreitert wurde.

In der Praxis ist diese Sorge jedoch unbegründet. Im beladenen Zustand fühlt sich die Kuvenfahrt sehr sicher an. Es gibt keine Kippneigung. Wenn man leer eine scharfe Kurve fährt, spührt man, dass sich das innerer Hinterrad anhebt und (wegen des Differentials) durchdreht. Dadurch geht aber auch die gesamte Antriebsleistung in da durchdrehende Rad. Sprich: Die Fahrt verlangsamt sich automatisch, weil die Antriebsleistung nicht mehr auf die Strasse gebracht werden kann. Durch diesen Effekt regelt sich die Kurvenfahrt sozusagen von selbst.

Natürlich kann man auch diese Fahrzeug umkippen, wie fasst jedes Fahrzeug in extremen Fahrsituationen. Aber darum geht es in diesem 'Proof-of-Concept' auch nicht. Wir wollen nur zeigen, das dieses Fahrzeug in 'normalen' Fahrsituationen beherschbar ist. Und das ist es.